kawasaki カワサキ ＧＰＸ400Ｒ ゼファー ＧＰＺ ＦＸ Ｚ 実働書付き

商品説明当方の出品車両をご覧頂き、誠にありがとうございます。あゆGPX動画

87年式カワサキＧＰＸ400Ｒの出品になります。

もうお目にかかる事のないレア中のレア車両かも知れません。ＧＰＺ400Ｒとエンジンが一緒と思っている方も多いと思いますが、実はピストンに改良を加えた改良版のエンジンが搭載されているのです。マジでカッコいいです！マジでレアです。グーバイクで、2万キロ近い別カラーですら70万円と高騰してます。しかも純正忍者カラーは、主観ですが、他のカラーと天と地の差です！

しかも、ナ、ナ、ナ、ナント走行距離が4950キロ！！！！これはヤバいです！！

今の2気筒ニンジャ400Ｒの購入を考えてる方！ちょっと待った！！4気筒が本物のニンジャって考えもあったりなかったり！ということで、このバイクがどんなバイクか簡単に説明します。

まず先程も言ったように、現行のニンジャとは別物で、エンジンが4気筒で、規制前の59馬力です。やべーっす！！速ぇーっす！！59馬力って、スーフォアやゼファー改が53馬力です。人気車で例えると、ニンジャ400Ｒや2バルブゼファーが44馬力や46馬力程度なのに対し、59馬力です。余談ですが、ゼファー400を初めって乗った時、音だけで、あまりの加速の悪さにガッカリしたのを覚えております。Ｚ400ＦＸも同じでしょうね！2バルブ4気筒乗りには、ぜひ4バルブで規制前の59馬力の加速を体感してもらいたいです。

更に、高速走行がかなり安定しますし、疲れないと私は思います。さすがツアラーベースです。

これまた余談ですが、私の主観ですが、最近Ｚ900ＲＳを購入しましたが、過去最悪に不満だらけのバイクです。早く売り飛ばしたいくらいです。ＧＰＺ900Ｒにしておけば良かったと後悔しております。ユーチューブ等でインプレを散々観て買ったのですが、高速では風でフラフラしてカッ飛ばせないし、タンクの上にまたがっているのでは？って思う程、乗りずらいです。昔のバイクが如何に程よく重くてそれが安定感になっていたかが身を持ってわかりました。インジェクションバイクが嫌になっちゃって、今では夜な夜な聞こえてくるどっかのアミーゴのキャブ車のエキゾストノートに指をくわえて『いいなぁ〜』ってあこがれて聞いてる日々ですよ。

バイクを知れば知るほど旧車の価値に気付かされる今日この頃です。

ライダーならわかると思いますが、ヘッドライトが常時点灯なことすら迷惑な話じゃありませんか？セルスタート時、キーオンで先に灯くなよや、割り込み車を入れてあげたい時、消したいなぁ～などね。

4輪車に認識され易いなど安全上から常時点灯という流れになったのでしょうが、現行車と違い、このＧＰＸ400Ｒは、消灯、ポジション、点灯と切り替えが手元でできます。完璧です！！

前置きが長くなりましたが、バイク選びをされている皆様も単に新しいバイクが全てにおいて優れていると思わない方が良いかもしれませんよ！

さて、車両についてですが、実働で整備はほぼされております。主な整備は、6月頭に終わりました。

キャブレターオーバーホール済、エンジンオイル交換済、前後ブレーキオーバーホール済（フルード交換済）
Ｆタイヤ新品交換（2023年製）

バッテリー新品交換済、プラグやクーラントは入荷時6年前にして動かしておりませんでした。

交換をお勧めというか、早い内にしてほしい箇所は、リヤタイヤヒビあり（用交換）。フロントのブレーキスイッチが反応しない（握ってもブレーキランプつかない）ので、安い汎用スイッチに交換した方が良いです。車検時必ず見られます。
サイドスタンドセンサー反応せず（車検に影響はないと思います）
タンク内錆びあり（ホースにフィルター付けてますので今の時点で影響は無いかと思います。
ちなみにコックのパッキンや5穴のゴムは新品に変えたばかりです。

マフラー錆びていたので、耐熱ブラック塗装してあります。

タンクキーが、違います。

全体的に綺麗ですが、保管傷や、スクリーンの劣化があります。

見落とし、記載漏れあるとおもいます。現車確認、ご質問をよろしくお願いいたします。

いかなる場合でも、現車優先、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。

この商品説明は オークション落札相場サイト「オークファン」出品テンプレート で作成されています。
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