ご覧いただきありがとうございます。本商品はホンダトゥデイ(JA4 MTREC)をダイレクトイグニッション化する為のキットです。
社外フルコン不要で、純正ECUのままダイレクトイグニッション化が可能です。
スポーツROMや社外ECUを現在ご使用の車両にも取付可能です。現在のECUセッティングをそのままお使いいただけます。
MT車、AT車どちらでも取付可能です。

※油圧パワステ付き車両は、パワステホースとトップコイルが干渉する為、ホースの固定位置変更等の処理が必要です。
※純正ヘッドカバーと、本キットのヘッドカバーは、ブローバイホースの取出口の位置が異なる為、長いホースへ変更が必要です。


従来はダイレクトイグニッション化しようとすると高価な社外ECUと専用ハーネスが必要で、部品代だけで20～30万円かかります。
また、セッティングの手間もかかってしまいます。
本商品は純正ECUの制御を生かすことでローコスト化とセッティングの手間を省略しました。
既に廃盤となってしまいました純正のイグナイタも不要となりますので、今後の部品確保の心配も不要となります。

のディストリビュータをベースに改造してありますが、内部のオイルシールとベアリングは新品へ交換してあります。
オイル漏れやシャフトロックの心配もありません。

レストアや点火系のリフレッシュにいかがですか？
トゥデイ以外も含め何台か制作しましたが、かなりの高評価を頂いてます。

ヘッドカバーは落札後に 赤 ・ 黒 いずれかをご指定ください。
取付けや初期不良はメールにて対応しますので、同封の説明書の連絡先へご連絡お願いします。
取外した純正デスビが不要でしたら送って頂ければ1万円で下取りします。

●仕様
1.ホンダ トゥデイ (JA4 MTREC)の点火装置をダイレクトイグニッション化するものです。
2.社外フルコン不要で、純正ECUのままダイレクトイグニッション化できます。
3.純正のイグナイタ、イグニッションコイルが不要となります。
4.点火時期、ドエルタイムは純正ECUから制御されます。

●効果
1.始動性向上
2.全域トルクUP(特に中速域)
3.アクセルレスポンス向上
4.アイドリング安定
5.燃費向上
6.ラジオ、電装品へのノイズ低減

●注意点
1.取付は、自動車の点火装置機構を理解している方が行ってください。
2.取付には車体ハーネスのギボシ加工が必要です圧着工具・半田こて・ギボシ端子をご用意ください。
3.取付後に点火時期の調整が必要ですタイミングライトをご用意ください
4.本キットが原因での事故や車両側の故障の責任は負えません。
異変を感じた際は点検をお願いします。
5.動作確認済のトップコイルが付属しますが、
トップコイルは消耗品ですのでトップコイル故障のクレームはお受けできませんのでご了承ください。

他の車種でも制作実績ありますので、製作希望あればご相談ください
★ダイレクトイグニッションキット制作実績★
①ホンダ ビート E07A 直3 660cc SOHC(スポーツROMも可) 6台
②ホンダ トゥデイ E07A 直3 660cc SOHC(Mトレ、標準 両方) 6台
③ホンダ シビック D15B 直4 1500㏄ SOHC(POWER FC仕様) 1台
④ホンダ シビック B16A 直4 1600㏄ DOHC 1台
⑤ホンダ シビック B16B 直4 1600㏄ DOHC 1台
⑥ホンダ ラファーガ G20A 直5 2000cc SOHC 1台

※当方業者やプロではございません。商品も手作業にて加工している為、
個体差や作りの荒い部分もございます。
仕事の関係上、連絡の返信がすぐにできない場合もあります。
以上の点ご理解いただける方のみ入札をお願いいたします。

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