Honda CB250 Clubman です。
型式 MC10走行距離 メーター交換済 0km（純正メーター走行距離 8314.5km）
エンジン始動動画をアップしました！
レストアついでに趣味でフルカスタムした車両です。カスタム後の走行はしておりません。GB250を現代風にすることを目標に仕上げました。一時抹消書類もありますので、登録可能です。以下にカスタムのポイントをまとめます。
・自家塗装ではありますが、きちんとしたブースで自動車用塗料を使った塗装です。タンクやフェンダーなどの外装はマット塗装、フレームもすべて分解したうえですべて再塗装しています。足回りや、スタンド、ステップ、エンジン、キャリパーなど傷が付きやすく熱のかかる部分はガンコート塗装仕上げです。・足回りはスズキグース350の前後を入れて倒立フォーク、後輪ディスク化しています。タンクと干渉してしまうため、ハンドル切れ角は少な目です。・ヘッドライトは汎用の小型LEDタイプに変更して高さをタンクの上端と面一になるまで下げてローなイメージに仕上げています。・フレームの後端部をシートに合わせてループフレーム化しています。サイズアップしたリアタイヤがよく見えるようになって満足です。・トップブリッジはグースの物ですが、キーシリンダーはGBの物を使っています。位置をなんとか調整してGBのハンドルロックを使えるようにしています。トップブリッジに貼り付けているホンダエンブレムはジョークです。・エンジン、マフラー、キャブ等の機関部分はあえて純正そのままにしてあります。・マフラーは再メッキしているので、とてもきれいになりました。・ウインカーはとにかくすっきりとさせたかったので超小型かつテールランプ一体型の物を取り付けています。・現代風がコンセプトなので、ハンドルスイッチもグロムの物を流用して取り付けています。そのため、キルスイッチのポジションがON/OFF逆転してしまっていますが、これはこれで防犯対策になって良いかもしれません。・フロントサスおよび前後ブレーキは消耗部品をすべて交換してオーバーホールしてあります。パッドはもちろん新品です。・チェーンは錆がひどかったので新品交換してありますが、前後スプロケットは思ったほど消耗していなかったのでクリーニングしてそのまま使用しています。・メーターはデイトナ製の小型タイプにしました。インジケーターと共にトップブリッジにいい具合に収まるように取り付けてあります。・フロントフェンダーはグースの純正フェンダーをカットして作ったワンオフです。・元々ついていたキャブの調子が悪かったので新品にしたかったのですが、すでに廃番のためで手に入れたものを使用しています。・タンクは花咲かGで錆取りを行い、タンクキャップと燃料コックを新品に交換してあります。そのため、燃料コック用のキーが別になります。・現在ライセンスプレートホルダーを取り付けていないので、登録する際は適当なものをシート取付ボルト付近に装着してください。・元々別の車両のハンドル周りを無理に移植しているので、ハンドルの抵抗が大きめで乗りにくいです。上下のステムベアリングはＧＢの物を利用していますが、改善の余地はありそうです。・ＧＢのスイングアームにグースのホイールをそのまま入れただけで、大きな加工はしていません。そのため、スプロケットのボルトとスイングアームのクリアランスが非常に小さくなっています。現在は特段接触などは起こっていませんが、気になる場合はカラーなどで左右位置を調整した方がいいかもしれません。・隙間時間を利用してカスタムをしていたので、バッテリーは購入からずいぶん日が経っています。時々補充電していましたが、寿命は期待しないでください。
以下に交換した部品のリストを記載します。補修などの参考にしてください。他にも細かくはボルトや割ピン等の手持ち部品もありますが、記録に残すほどではないので割愛しております。※NBはノーブランド品

品名 メーカー/品名等
フロント周り一式 SUZUKI GOOSE350流用リア周り一式 SUZUKI GOOSE350流用リアサスペンション デイトナリアサスペンション延長ボルト/ナット NBバッテリー 台湾ユアサ YB9-BFタイヤ PIRELLI SPORTEC STREETRタイヤ PIRELLI SPORTEC STREETFウインカー RISE Corporationウインカーリレー POSHRウインカー/テール デイトナ HIGHSIDER プロトンTWOシート Bruce&Sharkハンプカフェメーター デイトナメーター変換ADP デイトナインジケータ― デイトナヘッドライト＆ケース Yosoo. 6.5インチヘッドライトステー NBハンドル NBFフォークスタビライザー NBハンドルスイッチ Honda GROM 純正バーエンドミラー タナックスグリップ デイトナ PROGRIP #761クラッチレバー＆ホルダー デイトナFブレーキマスター デイトナ NISSINFマスターカップ デイトナ NISSINFブレーキホース SWAGE LINE(スウェッジライン)Fブレーキバンジョーボルト SWAGE LINE(スウェッジライン)Fブレーキバンジョーアダプタ SWAGE LINE(スウェッジライン)Fブレーキキャリパーアダプタ SWAGE LINE(スウェッジライン)Fブレーキパッド プロジェクトμ ECO SPORTS REVO BP-107Rブレーキマスター ADV NISSINRマスターカップ デイトナ NISSINRブレーキホース SWAGE LINE(スウェッジライン)Rブレーキバンジョーボルト SWAGE LINE(スウェッジライン)Rブレーキバンジョーアダプタ SWAGE LINE(スウェッジライン)Rブレーキディスク 純正Rブレーキパッド プロジェクトμ ECO SPORTS REVO BP-113Rキャリパー,スペーサーフライス加工 純正品加工チェーン DIDキャブレター 純正キャブレター補修キット K&Fキャブレターチョークバルブ ホンダ純正チョークワイヤ KN-KIKAKUスパークプラグ NGKマフラー再メッキ 純正品利用マフラーガスケット キタコ XH-07マフラーフランジカラー ridelife_mofiステムベアリングレース ホンダ純正ステアリングヘッドダストシール ホンダ純正レースワッシャ ホンダ純正ステムナット M22*P1.0 Nプロジェクトステムナットスペーサー用ワッシャ NB M24ステンワッシャキーシリンダー取付ボルト NB デンデンボルトM8*80インジケータ取付ステー THEステイインジケータ取付スペーサー NBウイングマークエンブレム ホンダ純正整流ダイオード エーモンスピードメーターワイヤー スズキ純正リアホイール オイルシール スズキ純正スプロケットハブ オイルシール スズキ純正Fフォーク オイルシール ×2 スズキ純正Fフォーク ダストシール ×2 スズキ純正Fフォーク オイルシールストッパ ×2 スズキ純正Ｒキャリパー ピストンセット スズキ純正Rキャリパー ピン ×2 スズキ純正Rキャリパー スプリング ×2 スズキ純正Rキャリパー クリップ ×2 スズキ純正Rキャリパー ブリーダー ×2 スズキ純正ブリーダーキャップ ×2 スズキ純正Rキャリパー ボルト ×2 スズキ純正Rブレーキパッド シム ×2 スズキ純正タンクキャップ ホンダ純正タンクキャップ スクリュ ホンダ純正フューエルコック ホンダ純正サイドカバーボルト ×2 ホンダ純正フォーク固定ボルト M8×30mm×6本 NBヘッドライトステー固定ゴム NB

部品代と外注費だけで40万以上かかっています。カスタム工賃などを考慮すると格安だと思われます。
現時点で確認できる注意点を上記に記載しましたが、他にも色々とあるかもしれません。後で気が付いたことなどがありましたら随時追記していきます。古い車両に加えてカスタム車両ですのでそれなりの知識と技術、もしくは頼りになるバイク屋さんが必要になります。
購入後整備等のサポートはできませんのでご注意ください。
配送はバイク輸送のコネクトを活用する予定ですが、落札者様側でご手配いただくことも可能です。現車確認も可能ですので、ご希望の方は質問欄から連絡先をお送りください。（2023年 5月 16日 19時 55分 追加）長いエンジン始動動画の要望がございましたので、追加いたしました。
近所迷惑なので空ぶかしは短めです。ご了承下さい。

https://youtu.be/hOUBTO6E8ME

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レトロバイク・グラフティ第120回HONDA GB250 CULBMAN（ホンダ GB250クラブマン）1983年 レトロバイク・グラフティ バイクブロス・マガジンズ